Начнем с покрышки: Если какая-нибудь автомобильная покрышка достойна определения "апофеоз", то это PZero Corsa. Представители Pirelli говорят даже не об отдельной модели, а о некоей концепции, называемой Corsa System. Вопреки всем канонам разношинница" приветствуется! Спереди предлагается ставить покрышки Corsa Direzionale с направленным V-образным рисунком, сверхжесткими боковинами и брекерным поясом из стальных лент.

Для задней оси предусмотрены шины-"полуслики" Corsa Asimmetrico с минимумом ламелей и асимметричной структурой внутренней и внешней боковин. По идее, передние покрышки (в нашем случае они имеют размерность 235/35 ZR19) должны выдавливать влагу с поверхности. ВВР Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera.

Комбинация Corsa System относится к категории Ultra High Performance - элите автомобильных шин - и предназначена исключительно для задне- и среднемоторных суперкаров. И Direzionale, и Asimmetrico доступны в гражданском и трековом исполнении, глубина протектора для них составляет 6/32 и 3/32 дюйма соответственно. Область их применения - закрытые гоночные треки, однако они могут быть использованы и на дорогах общего пользования.

При этом необходимо соблюдать простые правила эксплуатации: во-первых, должным образом резину прогревать, во- вторых, контролировать давление до и после прогрева. Наполнять покрышки рекомендуется обычным сжатым воздухом, а не модным азотом, поддерживая давление 2,1 бара. В любом случае, Pirelli предупреждает, что покрышки Corsa System не подходят для сильного дождя, сопровождающегося угрозой аквапланирования, и плохо работают в холодную погоду.

Но на сухом асфальте Corsa дерзко бросает перчатку в лицо законам физики: после получасовой поездки по серпантину кажется, будто неведомый демон вынул из вас все внутренние органы, перетасовал, а потом засунул обратно. И теперь насмехается. Откуда столько переживаний по поводу шин? В мои руки попал весьма серьезный автомобиль, реализовать потенциал которого возможно только при условии абсолютного сцепления с асфальтом. Но со сцеплением, как вы поняли, сегодня большие проблемы.

Остается надеяться, что жар 10-цилиндрового мотора растопит свежевыпавший снег альпийских перевалов и рукотворное чудовище сотрет надменное выражение с лиц древних скал. В том угловатом силуэте, что притаился на обочине, сложно отыскать хотя бы намек на дружелюбие. Три режима трансмиссии: всепогодный, гоночный и спортивный для великих свершений, она долго к ним готовилась и многим пожертвовала. И теперь потребует жертв от других. Зовут ее Gallardo LP570-4 Superleggera.