Кстати, допуски автопроизводителей на моторные масла появляются гораздо реже новых моделей двигателей, каждый новый допуск - это огромная работа по созданию нового продукта, и на нее может уйти до нескольких лет. Это подразумевает и дальнейшие прямые поставки дилерам на сервисы? Castrol сотрудничает на глобальном уровне с рядом крупных концернов. Например, с BMW, с группой Volkswagen, включая недавно подписанные соглашения по маркам Skoda и Seat. Мы обеспечиваем смазочными материалами официальных дилеров этих брендов. Но есть и иные варианты.

В прошлом году российская "Форд Мотор Компани" передала нам весь свой масляный бизнес, и теперь мы поставляем смазочные материалы всем 102 дилерам этого бренда. Честно говоря, было непросто: за короткий срок требовалось отладить всю логистику, совместить системы заказов двух компаний, решить множество других проблем. Но справились, не сорвали ни одной поставки. А вообще, если говорить об авторизованных автомобильных дилерах в России, то мы имеем 35-40% в общем объеме поставляемых им смазочных материалов.

НА с неавторизованными сервисами не работали? Как раз этим сейчас занимаемся. Ведь когда автомобиль снимается с гарантии, многие переходят именно в такие фирмы. По оценкам, неавторизованных сервисов в России насчитывается от 7 до 10 тыс., включая как крупные предприятия, так и мастерские в гаражах. Недавно разработали программу сотрудничества с подобными предприятиями. Конечно, там все непросто, но, кажется, мы нашли способы реализовать задуманное. Есть и еще одно новое направление - коммерческий транспорт.

Раньше этим сегментом мы не занимались, но сейчас видим, что в нем большой потенциал для бизнеса. Самым большим достижением для себя мы считаем партнерство с MAN. Лидерство на рынке подразумевает постоянную работу в сфере инноваций, научные исследования. Это справедливо для Castrol? Об уровне инноваций можно судить хотя бы по тому, что именно в Castrol появились многие принципиальные новинки.

Например, присадки к маслам и всесезонные масла, которые затем стали разрабатывать другие фирмы. У нас есть несколько научно-технических центров. Моторные масла для Европы, включая Россию и СНГ, создаются в Англии, трансмиссионные разрабатываются в Германии. Причем эти трансмиссионные продукты, пожалуй, лучшие - у конкурентов часто даже нет аналогов.

Не планируется открыть предприятие в России? Нет, если честно. Производство для России осуществляется на заводах в Германии и Бельгии. Для других рынков есть заводы и в США, и в Японии, и в Корее... Всех не перечислишь. Не думаю, что в этой структуре в ближайшее время что-либо изменится. Castrol все чаще ассоциируется с большим футболом.