Но, несомненно, именно с его именем все будут еще долго связывать и лидерство баварской марки в премиум-сегменте, и вышедшую на самый высокий уровень репутацию автомобилей с сине-белой эмблемой на капоте, и окружающую этот бренд позитивную ауру. А значит, нужно пожелать ему столь же высоких достижений и на новом поприще. Калужанка. В рамках российской премьеры обновленной Skoda Fabia глава компании "Skoda Auto Россия" Петр Янеба объявил о запуске полного цикла производства этого автомобиля на заводе Volkswagen Group в Калуге.

Skoda Fabia стала третьей моделью автомобилей концерна Volkswagen после VW Tiguan и Skoda Octavia (октябрь 2009 г.), сборка которой будет проходить по полному циклу. Предыдущая версия Fabia собиралась на заводе в Калуге по принципу крулноузловой (SKD) сборки. Автомобили Fabia с новым обликом появились у официальных дилеров марки в начале мая, а прием заказов на обновленную модель начался еще в начале апреля.

Несмотря на значительные преобразования, цены на все версии новой Fabia практически не изменились и варьируются от 389 000 рублей за автомобиль с мотором 1,2 л (60 л.с.) в комплектации Classic с 5-ступенчатой МКП до 584 000 рублей за версию с двигателем 1,6 л (105 л.с.) в комплектации Elegance с 6-диапазонным "автоматом". Skoda Fabia наряду со Skoda Octavia входит в список автомобилей, на которые распространяются государственные программы льготного автокредитования и утилизации старых транспортных средств.

На церемонии запуска производства Skoda Fabia генеральный директор "Фольксваген Групп Рус" Дитмар Корцеква сказал об "уникальности калужского завода с его возможностями выпуска широкой модельной линейки". Это, а также четко организованные маршруты передвижения представителей СМИ по заводу и некоторые ограничения в использовании фототехники оставляют надежду, что это не последняя приятная новость от концерна Volkswagen в этом году.

Опыт Jaguar: Визг шин, рокот 5-литровой компрессорной "восьмерки" и драматические перемещения по лабиринту из оранжевых конусов - в балете на абразивном асфальте заняты седаны Jaguar XFR и купе XKR. Для XFR 510 "лошадей" под капотом означают взрывные реакции, но в целом деликатные повадки, свойственные "гражданским" суперкарам. Для XKR "табун" уже избыточен, автомобили ведут себя более нервно и требует повышенного внимания при управлении.

Совладать с 510-сильными монстрами учат в школе водительского мастерства Jaguar Experience в подмосковных Мытищах. Занятие, которое ведет автогонщик, мастер спорта, призер чемпионата России по ралли Егор Васильев, ознакомительное, но вполне познавательное. Специалисты пошагово демонстрируют особенности и потенциал мощных и породистых автомобилей.